An Bord der Mwongozo
Beladen wie die Sklaven mit all unseren Habseligkeiten, marschierten
wir durch das Tor des Hotels zu unserer Fähre. Am Hafen herrschte
schon großes Gedränge, denn die Passagiere der Dritten Klasse
hatte ihre Sitzplätze nicht vorbestellt und mußten somit zeitig
da sein um einigermaßen sitzen zu können.
Wir zwängten uns durch die Massen und standen dann vor dem Gang
zu unseren Kabinen, aus dem es fürchterlich nach Fisch stank. Irgendwer
hatte hier seine zum Verkauf bestimmten Sardinen gelagert. Der Stuart,
der die Schlüssel für die Kabinen hatte, war natürlich nirgends
zu sehen und Unmut verbreitete sich unter den Weißen der Ersten Klasse.
Wir warteten wieder einmal. Von der Reling aus hatten wir einen hervorragenden
Überblick über das Geschehen am Kai. Unablässig strömten
die Afrikaner in das Schiff. Beladen mit Bündeln und mit Nahrungsmitteln.
Mir war unklar, wo die alle Platz finden wollten. Einige schienen illegal
an Bord zu kommen, denn sie verschwanden in Windeseile in einer Öffnung
im Schiff ohne ihr Ticket irgendwem zu zeigen. Die Fähre wird so sicher
um ein Vielfaches überladen und sinkt dann! Oder?
Da erschienen auch unsere neuen Bekannten, die vor vier Tagen hier
an Land gegangen waren. Sie zückten den Fotoapparat und hielten diese
unvergessenen Augenblicke für die Nachwelt fest. Wir hatten den beiden
Mädels, Margarete aus Berlin und Sabine aus Freiburg, unsere Adressen
gegeben und hofften, einmal diese Fotos auch zu sehen.
Doch auch in Afrika ist der Vorgang des Verladens einmal beendet und
das Schiff ließ sein Horn ertönen, man warf die Leinen los und
die M.V. Mwongozo schob ihren Bug in den Tanganykasee.
In unserer Kabine der Ersten Klasse, ca. 8 m2 groß mit einem
Doppelstockbett und einem Stuhl, verteilten wir unser Gepäck so gut
es ging und genehmigten uns einen Ablegeschluck. Die Betten waren nicht
die neuesten, aber das Schiff auch nicht. Andreas ging auf die Suche nach
dem Stuart, weil der das Bettzeug noch nicht geliefert hatte. Da wir nicht
wußten, ob die Beleuchtung funktionierte, war es besser, sich im
Hellen einzurichten.
Nachdem dies alles geschehen war, verschlossen wir unsere Kabine und
erkundeten das Schiff. Gleich neben dem Ausgang unseres Kabinenganges war
der Niedergang zum obersten Deck. In Europa wäre es sicher das Sonnendeck
gewesen, aber davon gibt es hier reichlich, so daß es ein schattiges
Panoramadeck war. Zugang hatten nur die Passagiere der ersten und der zweiten
Klasse. Für die Hunderte der dritten Klasse war kein Platz. Mehrere,
parallel zur Schiffslängsachse aufgestellte Bankreihen boten reichlich
Platz zur Besichtigung des Wassers. Mehr war, zumindest auf der Steuerbordseite,
nicht zu sehen. Backbord zog, Meile um Meile die tansanische Küste
vorbei. Aus unsere Perspektive waren nur hohe, grüne Berge zu sehen.
Die Höhe des Kammes variierte zwar gering, sie war beeindruckend.
Bei ganz klarer Sicht konnte man an Steuerbord einen schmalen Streifen
Land erahnen – die Berge des Kongo. Über denen tobten sich in einer
Regelmäßigkeit des Abends Gewitter aus, so daß es fast
wie Schlachtgetümmel wirkte. Andere Schiffe oder Boote waren nicht
zu sehen. Wir schienen die Einzigen auf dieser riesigen Wasserfläche,
die an Ihrer breitesten Stelle 72 km mißt und fast 700 km lang ist.
Lake Tanganyka
Ich suchte die Bierquelle. Der Verkauf erfolgte am Eingang zur
Messe. Die hier erkennbaren Vorräte beunruhigten mich sehr. Wir hatten
noch reichlich dreißig Stunden auf dem Schiff zuzubringen und bei
der Kaufwut waren sie sicherlich in der nächsten Stunde erschöpft.
Ich hoffte sehr, daß in den unerforschlichen Tiefen des Rumpfes noch
einige Kästen lagerten.
Wir waren zwei Stunden unterwegs, als der Bug zum Ufer gewendet wurde.
Wir näherten und einem Dorf. Die Fahrt wurde verlangsamt und ein langer
Signalton verkündete den Bewohnern, daß das Schiff anhalten
würde. Am Ufer entstand sofort Bewegung. Alle Boote füllten sich
mit Menschen und wurden in Bewegung gesetzt. Diese Armada bestand aus recht
unterschiedlichen Wasserfahrzeugen. Da gab es den Einbaum, welcher oft
nur mit einem Ruderer besetzt war. Ständig unterbrach er seine
Arbeit zur Fortbewegung seines und schöpfte mit einer abgeschnittenen
Plasteflasche das Wasser, welches in das Boote gelaufen war. Dann
ruderte sofort weiter, denn wer zuerst am Schiff ankam hatte die besten
Chancen eine lukrative Ladung zu übernehmen. Etwas größere
Ruderboote waren mit meist mit drei Personen besetzt. Diese konnten sich
die Arbeit besser verteilen. Während einer sich um die Fortbewegung
kümmerte, der zweite mit Schöpfen beschäftigt war, gab der
dritte die Richtung an. Auf den großen Booten, die mit einem Außenbordmotor
bewegt wurden, gab es auch den Posten des Schöpfers. Waren die kleineren
Boote als erste vom Ufer losgekommen, sie benötigten weniger Zeit
zur Vorbereitung, wurden sie doch bald von den anderen eingeholt. Fast
zur gleichen Zeit kam die Armada am Schiff an. Nun entbrannte ein
heftiger Streit um den besten Liegeplatz. Die Bootsführer schoben
ihre Boote ohne Rücksicht auf Verluste an die große Luken welche
Mitschiffs, sowohl Steuerbord als auch Bachbord, geöffnet wurden.
Da deren Unterkante einen Meter über dem Wasserspiegel waren,
hatten die kleineren Boote schlechte Aussichten hier ein Geschäft
zu machen. Schließlich lagen sie in der zweiten Reihe an einem größeren
und verhandelten um so lauter mit den Landungswilligen auf dem Schiff über
eine Passage.
Kanufahrer auf dem Lake Tanganyka
Die Wasserfläche wurde zum Marktplatz. Alle Boote hatten Erzeugnisse
an Bord die an die Passagiere verkauft werden sollten. Meist Nahrungsmittel
zum Sofortverzehr. Halbe Ziegen, ganze Fische und viel Obst wechselte hier
den Besitzer. Wahrscheinlich die einzige Möglichkeit der Dorfbewohner
zu Geld zu kommen. Die Hauptgeldquelle ist die getrocknete afrikanische
Sardine, die Dagaa. Sie wurde, in riesige Säcke verpackt, im Schiff
verstaut und im nächsten Hafen verkauft. Von dort wird sie über
das ganze Land verteilt und erfreut sich unter der Bevölkerung einer
großen Beliebtheit.
Einige Dorfbewohner kamen mit dem Schiff von der Dienstreise zurück.
Sie hatten für eigene und fremde Rechnung verkauft und gekauft. Das
Schiff unterhielt die einzige Verbindung zur Zivilisation und alle Dinge
die man nicht selber herstellen kann, muß man mit dem Schiff antransportieren.
Da muß man genau überlegen, was man alles für die nächste
Zeit benötigt. Die arme Hausfrau, die vergessen hat die Tüte
Salz zu kaufen!
All diese Vorgänge liefen unter großem Geschrei und viel
Hektik ab. Für uns als interessierte Betrachter waren die wenigsten
Abläufe verständlich. Doch da regt sich schon wieder der Europäer,
der alles geordnet und geplant hätte. Doch wozu? Die Afrikaner einigten
sich auch ohne geordneten Ablauf. Schließlich ließ der Dampfer
wieder sein Horn erschallen, Zeit zum Weiterfahren. Mit doppelter Geschwindigkeit
wurden nun die letzten Geschäfte getätigt. Das Schiff fuhr schon,
und einige Eingeborene aus dem Dorf waren noch an Bord. Sie konnten nur
mit einem Sprung vom Schiff ihr Boot wieder erreichen. Auf solche Kleinigkeiten
nahm der Kapitän keine Rücksicht. Er hatte schließlich
einen Fahrplan und in dem steht, daß er Stopps von dieser Art noch
15 Stück vor sich hat und dennoch am Freitag 8:00 a.m. in Mpulungu
in Sambia sein muß.
Nach dem diese Aufregung vorüber war, machte sich der Magen bemerkbar.
Wir stiegen von unserem luftigen Deck in die Niederungen der Messe und
besetzten den einzigen noch freien Tisch. Rings umher lärmten die
Afrikaner oder schauten dem Video zu. Alle tranken Bier und hob die Stimmung
beträchtlich. Nach einer geraumen Weile ließ sich ein Stuart
blicken und nahm unsere Bestellungen entgegen. Wir hatten die Wahl, wie
konnte es anders sein, zwischen chicken or beef and rice or chips. Ugali
bot er auch an, aber der wurde, aus unerfindlichen Gründen nicht serviert.
Das Essen war mäßig, aber es gab keine Alternative. Die Atmosphäre
lud auch nicht zum Verweilen ein und so eilten wir bald zurück zu
unserem Schattendeck.
Hier hatten die Passagiere der dritten Klasse inzwischen alle Sitzgelegenheiten
besetzt und für unsere Bequemlichkeit sah es schlecht aus. Doch es
nahte Hilfe in Form einer Razzia. Die Sicherheitsverantwortlichen des Schiffes
checkten alle auf dem Deck, ob sie auch die Berechtigung besäßen
hier zu sitzen. Im Nu waren wir mit den Passagieren der zweiten Klasse
wieder allein. Aber nicht lange, dann kletterten die Kellerkinder über
das Heck wieder nach oben.
Wir beobachten noch etwas die Dunkelheit und die Gewitter über
den Bergen des Kongo und gingen anschließend zu unserer Kabine. Dies
war nicht ganz einfach, weil der Gang voller Afrikaner war, die hier wahrscheinlich
besser schlafen konnten als im stickigen Schiffsrumpf. Sie lagen kreuz
und quer im Gang und uns blieb nichts anderes übrig, als über
sie hinweg zu steigen. Die Luft in unserer Kabine, es gab nur ein
winziges bulleye, war nicht viel besser. Hoffend, die Moskitos würden
dem Schiff auf de Wasser fern bleiben, ließen wir es offen. Die Kojen
waren schon etwas durchgelegen, aber für anderthalb Nächte konnte
man es aushalten.
Wir hatten in der Nacht die Mahale Mountains, eine Küste ohne
Dörfer, umschifft und steuerten weiter gen Süden, der nächsten
Ortschaft entgegen. Der Himmel war strahlend Blau als wir erwachten und
vor uns das Problem der Morgentoilette stand. Am Heck, auf dem Deck wo
unsere Kabinen waren, befanden sich zwei gußeiserne Wasserauffangbecken,
über denen ein Hahn ständig Wasser abgab. Beide waren von Afrikanern
dicht umlagert. Da aber, auf Grund der fehlenden Intimität des Schiffsdecks,
an eine Ganzwaschung nicht zu denken war, rückte wir in der Warteschlange
rasch vor. Wir paßten uns den Gepflogenheiten an und spritzten uns
etwas Wasser ins Gesicht und wuschen uns die Hände. Fertig. Vielleicht
noch einmal Zähne putzen, ich verschob dies aber nach das Frühstück.
Der Toilettenbesuch war mit mehr Schwierigkeiten verbunden. Auch hier lief
ständig das Wasser und alles war, vorsichtig formuliert, sehr feucht.
Ich zog die Hosen ganz aus, so erhielt ich mir ihren Zustand. Das Papier
war mitzubringen, hier gab es keines. Nun, ich mußte diesen unerfreulichen
Ort selten aufsuchen!
Aus der back duftete es nach frischen afrikanischen Brötchen,
ich ließ mir ein paar schenken und konnte so dem Magen etwas festes
anbieten. So wurde der Morgenschnaps gleich aufgesaugt und brannte nicht
so in dem leeren Magen. Das anschließende Frühstück mit
Ei nach Wahl, Marmelade und Tee oder Kaffee, alles nicht im Preis inbegriffen,
komplettierte unseren ersten Eindruck von der Qualität der Bordküche.
Wir saßen dann auf dem Schattendeck, holten abwechselnd Bier
und plauderten mit den anderen Reisegruppen. Am lustigsten war es mit den
arbeitslosen Lehrern aus Essen. Sie waren nach Nairobi geflogen und waren
von da mit dem Bus über Mwanza nach Kigoma gereist. Sie zogen die
Schiffsreise trotz aller Unannehmlichkeiten vor. Sie hatten, da es ihnen
in der Kabine zu stickig war, die Nacht auf Deck verbracht. Hier ließ
es sich viel besser schlafen. Allerdings mußte man hier die Taschendiebe
in Kauf nehmen. Sie hatten unseren Bekannten alle ausgeleert! Es sind halt,
im Verhältnis, alles arme Schlucker, mit wenig Möglichkeiten
zum Geld verdienen. Diese Form der Spende erreicht die Betroffenen tatsächlich;
nur können wir sie nicht von der Steuer absetzen!
Die Nacht zum Freitag wurde sehr kurz. Gegen 4:00 erreichten wir Kasanga,
das frühere Bismarksburg. Die Grundmauern dieses großen Forts
das der Verteidigung der deutschen Interessen gegen die Engländer
und Belgier diente, kann man noch heute auf der Landzunge oberhalb des
Kais von Kasanga finden. Doch mehr haben die deutschen Kolonisatoren an
dieser Stelle nicht hinterlassen. Keine Straße und kein elektrisches
Kabel verbindet Kasanga mit dem Rest der Welt. Sieht man von dem betonierten
Anlegeplatz einmal ab, so findet man nur schwer einen ähnlich trostlosen
Ort, irgendwo.
