Die Fahrt beginnt - Von Vancouver am Fraser River entlang
nach Harrison Hot Springs
Mi, 04.09.02
Die Nacht war empfindlich kalt: draußen ist es nur 12
°C, als wir aufstehen. Munter sind wir wegen der Zeitverschiebung
ohnehin sehr zeitig und für 7:00 sind alle zum gemeinsamen
Frühstück ins Haus eingeladen. Frau Kuhnke hat sich
sehr viel Mühe gemacht und alles wunderschön vorbereitet.
Im First-class-Hotel könnte es nicht besser sein.
Danach macht Herr Kuhnke mit den ersten 4 Familien je eine
Probefahrt mit Einweisung zum Supermarkt. Als diese 4 abgefertigt
sind, schließen wir noch eine VIP-Versicherung ab (senkt
die Selbstbeteiligung bei einem ev. Unfall von 3000 auf 300
CAN$), klären noch ein paar Kleinigkeiten und kommen
gegen 11:00 vom Hof. Weil wir alte Hasen sind, können
wir auf eine Probefahrt unter Aufsicht verzichten.
Wir fahren in Richtung Osten nach unserer geplanten Route,
die ersten Meter etwas unsicher aber mit Dirk auf dem Beifahrersitz
als "Navigator" brauche ich mich nur auf den Verkehr
konzentrieren. Das Gebiet hier ist flach und von einer Vielzahl
paralleler Straßen sowohl in Ost-West- als auch Nord-Süd-Richtung
durchzogen. Die so entstandenen Vierecke beherbergen meist
Farmen. Ab und zu unterbricht eine kleinere Ansiedlung die
landwirtschaftliche Nutzung.
In Langley haben wir jedoch beide nicht aufgepasst und offensichtlich
einen Abzweig nicht mit bekommen. Langsam werden die Straßen
immer leerer und auch die Himmelsrichtung stimmt nicht richtig.
Auf den ungenauen Karten finden wir unseren Standort nicht,
weil das alles nicht eingezeichnet ist. Wir wissen nicht mehr,
wo wir sind. Also nehmen wir unser GPS-Navigationssystem in
Betrieb: Notebook hochfahren und Empfänger aufs Dach.
Als es läuft, müssen wir feststellen , dass wir
uns kurz vor der USA-Grenze befinden. Wir biegen links ab
und fahren wieder nach Osten.
Das Wetter ist ideal. Nach dem kalten, klaren Morgen ist es
jetzt sonnig bei etwa 20° C. Zu Hause nennt man diese
Wetterlage Altweibersommer, hier heißt es Indian Summer.
Langsam macht sich der Hunger bemerkbar und wir suchen eine
Einkaufsmöglichkeit. In der Nähe von Aldergrove
entdecken wir einen Coop-Supermarkt und kaufen das Nötigste
für die nächsten Tage. 110 $ stehen auf der Rechnung.
Auf dem großen Parkplatz stehen wir schön gerade
und auch niemandem im Weg. Deshalb machen wir gleich Mittagspause.
Da gibt es aber nur Brot und Obst. Warmes Essen wird abends
gemacht. Das hat sich bei solchen Fahrten aus unserer Sicht
bewährt.
Nach 30 min geht’s weiter. Wir sind zwar jetzt wieder
auf der vorgesehenen Route, dem Hwy 1, der Trans Canada Highway
oder kurz TCH heißt, aber viel später als geplant.
Unter Highway stellen sich Europäer vielfach eine Autobahn
vor. Das ist aber nicht richtig. Highway bedeutet nur eine
Fernverbindung, die manchmal so wie hier mehrere Spuren pro
Richtung aufweist. Bei Abbotsville überqueren wir den
Fraser River und fahren auf dem Hwy 7 an dessen nördlichen
Ufer entlang. Die Landschaft hat sich verändert. Die
kurvenreiche Straße führt jetzt durch malerisches
bewaldetes Bergland. Da es für unser ursprüngliches
Ziel zu spät ist, sucht Gudrun während der Fahrt
einen Campingplatz an der Strecke. Wir
entscheiden uns für den "Sasquatch Springs Resort"
in Harrison Hot Springs. Das sind etwa 100 km weniger, als
geplant.
Der Platz erweist sich dann auch als recht schön zwischen
einem Berghang und einem Bach gelegen. Die Dame an der Reception
spricht sogar ein paar Brocken Deutsch. Sie ist sichtlich
froh, dass wir kein Feuer anmachen wollen, denn es ist alles
sehr trocken. Unser Stellplatz ist mit Wasser-, Strom- und
Abwasseranschluss ausgerüstet - als Full-Hookup bezeichnet.
Dadurch können wir gleich den Wassertank wieder auffüllen
und das Abwasser entsorgen. Nachteile dieses Campgrounds sind
der katastrophale Zustand des Duschraumes und der hohe Preis.
Ein kleiner Spaziergang führt uns zum nahegelegenen See.
Am Strand findet gerade ein Wettbewerb im Modellieren von
Skulpturen aus Sand statt. Mit viel Detailtreue gestalten
die einzelnen Künstler oder Gruppen ihre teils mannshohen
Gebilde. Beim nächsten Regen ist alles wieder weg.
Dann kocht uns Gudrun was leckeres zum Abendessen und ich
probiere dazu eine Büchse kanadisches Bier aus dem Lebensmittelpaket.
Da weiss ich dann gleich, welche Sorte ich nicht wieder kaufen
werde. Zum Glück bekommt man hier auch aus Europa importiertes
Bier zum gleichen Preis.
Karte zur Orientierung
Über Hope und den Mannings NP nach Hedley
Do, 05.09.02
Gegen 7:00 stehen wir auf, immer noch von der Zeitverschiebung
geschädigt. Nach einem ausgiebigen Frühstück
koppeln wir alle Leitungen ab und verlassen den Campingplatz.
Auch heute wird wieder sonniges Wetter. Als in der ersten
Kurve die Seifenschale vom Waschbecken runterfällt, beschließen
wir, uns eine Checkliste zu machen, die künftig vor jeder
Abfahrt abgearbeitet wird.
Unser erstes Ziel heute ist eine Tankstelle. Da der Tank bei
Übernahme nur reichlich halb voll war, steht die Nadel
der Benzinanzeige schon bedenklich nahe der Marke "Empty".
Der nächste größere Ort ist Hope. An einer
kleinen Shell-Station dauert es fast 10 min, bis die 120 l
in den Tank geflossen sind. Der Liter kostet hier 69,9 Cent
mit Bedienung. Das System ist wie bei uns: in Ballungsgebieten
ist es billiger als in einsamen ländlichen Gebieten.
Das Gegend ist geprägt von vielen, steilen, aber meist
bis oben bewaldeten Bergen. Hier führte früher eine
Eisenbahnlinie durch, die Kettle Valley Railway von Nelson
nach Vancouver. Inzwischen (seit 1961) ist sie still gelegt,
weil wahrscheinlich alles nur Auto fährt. Von einem besonders
markanten Stück wurden die Schienen abgebaut und aus
dem ehemaligen Bahndamm ein Wanderweg geschaffen, der Othello-Trail.
Der Weg führt durch 13 Tunnel und über die dazwischen
liegenden Brücken. Diese ingenieurtechnische Meisterleistung
wurde erst 1913 fertiggestellt.
Zur Weiterfahrt wollen wir auf den Hwy 3 in Richtung Keremeos.
Da sich kurz hinter Hope viele Straßen treffen, müssen
wir höllisch aufpassen, um bei den vielen Schleifen,
Auf- und Abfahrten die richtige zu bekommen. Wir packen es
und wir bewegen uns nun in einem tiefen Tal zwischen steilen
Bergen durch den Mannings NP.
Nahe beim Visitor-Center befindet sich die Auffahrt zum Mannings
View-Point. Eine schmale asphaltierte Straße windet
sich in vielen Serpentinen bis auf 1686 m hoch. Ich hoffe
die ganze Zeit, dass uns nicht ein genau so großes Gefährt
entgegenkommt. Wir haben Glück. Und der Aufstieg hat
sich gelohnt: von hier oben bietet sich eine wundervolle Aussicht
auf die umliegenden Schnee bedeckten Gipfel, die teilweise
über 2000 m hoch sind. Während wir uns umsehen,
huschen laufend zahme Hörnchen um unsere Füße.
Ein großes Schild weist darauf hin, dass füttern
von Wildtieren ungesetzlich sei. In einem Auto, dessen Tür
offen stand, suchen sie sich gleich selbst was zu fressen.
Auch die hier lebenden Vögel, die Nutcracker, sind sehr
zahm. Dann wagen wir uns an den Abstieg und lassen uns langsam
den Berg hinab rollen.
Nach verlassen des Manning NP geht es in
Richtung Norden durch Princeton. Das Städtchen bietet
außer dem Abzweig zum Hwy 5 aber wenig, so dass wir
nicht erst anhalten. Die Sonne ist inzwischen von Wolken verdeckt
und auch die Umgebung sieht eher trist und öde aus. Da
es schon später Nachmittag ist, sehen wir uns nach einem
Campingplatz um. Den ersten, der im Verzeichnis stand, verlassen
wir wieder, weil er zu primitiv ist. Etwa 5 km vor Hedley
finden wir dann den Riverhaven RV-Park. Er liegt an einem
Gebirgsbach und ist sehr gepflegt und dazu noch preiswert.
Das Personal ist nett und freundlich und es gibt alles, was
man braucht. Für eine Zwischenübernachtung sehr
zu empfehlen. Abends erleben wir ein paar kurze Schauer und
machen es uns deshalb innen bequem.
Karte zur Orientierung
Durch das Okanagan-Valley nach Vernon
Fr, 06.09.02
Als wir morgens aufstehen, sind draußen nur 7 °
C, aber die Sonne scheint wieder. Es geht weiter auf dem Hwy
3 nach Osten. Er verläuft immer am Ufer des Similkameen
River entlang und das Flusstal wird immer breiter. Da ist
eine landwirtschaftliche Nutzung natürlich sinnvoll.
So haben dann auch die umliegenden Farmen am Ortsrand von
Keremeos viele Obst- und Gemüse-Stände an der Straße
aufgebaut, wo man alles frisch und preiswert kaufen kann.
In Keremeos biegen wir nach Norden auf Hwy 3A ab. Dann stoßen
wir auf den Hwy 97 und durchfahren Penticton. Am nördlichen
Stadtrand beginnt der über 100 km lange Okanagan Lake.
Die hügelige Landschaft ringsum ist es sehr trocken.
Das Gras ist braun und es hat sicher lange nicht geregnet.
Aber auch hier gibt es am Straßenrand viele Obst- und
Gemüsemärkte. Ungefähr in der Mitte des schmalen,
langgestreckten Sees gibt es eine Brücke. Weil der See
so tief ist, konnte sie nur in Pontonbauweise ausgeführt
werden. Trotzdem hat sie 2 Spuren in jede Fahrtrichtung. Am
Ostufer liegt dann die Stadt Kelowna, in deren Zentrum wir
einen kleinen Bummel machen. Am nördlichen Stadtrand
befinden sich riesige Supermärkte . Hier füllen
wir vor der Weiterfahrt noch mal unsere Vorräte auf.
In Vernon biegen wir nach links auf eine
Parallelstraße zum Hwy 97 ab, um zum Campingplatz am
Swan Lake zu gelangen. Mit dem RV "Park" verbunden
ist eine kleine Tankstelle mit Shop. Alles wird von einem
Schweizer verwaltet, der natürlich deutsch spricht. Wir
buchen Full Hookup für 26,75 $. Der Platz liegt direkt
am Swan Lake. Gegenüber am anderen Seeufer kann man den
Verkehr auf dem Hwy 97 sehen. Der See ist zum Baden aber absolut
nicht geeignet, weil er mit Wasserpest verseucht ist.
Ingesamt macht der ganze Platz einen ziemlich verwahrlosten Eindruck.
Für eine Nacht geht es gerade so, aber empfehlen können
wir ihn nicht.
an einer Nebenstraße.
Nach dem Kaffeetrinken machen wir noch einen kleinen Ausflug
und klettern auf einen Hügel, der sich unmittelbar hinter
dem Platz erhebt. Von oben hat man einen schönen Ausblick
auf die Umgebung und auch unser Platz sieht von hier ganz
freundlich aus.
Karte zur Orientierung